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我國北斗三號全球定位系統正式啟動建設

2017-09-20 熱度:3934 ℃

  我國北斗三號全球定位系統正式啟動建設,計劃今年底將發(fā)射四顆全球組網衛(wèi)星。

  

  目前,全球范圍內已經有四大衛(wèi)星導航系統,除了我國的“北斗”全球導航系統外,還包括美國的全球衛(wèi)星定位系統——GPS,俄羅斯的“格洛納斯”衛(wèi)星導航系統,以及歐洲的“伽利略”衛(wèi)星導航系統。

  

  記者在首屆衛(wèi)星應用國際博覽會上了解到,我國北斗三號全球定位系統正式啟動建設,計劃今年底將發(fā)射四顆全球組網衛(wèi)星。

  

  北斗衛(wèi)星導航系統是中國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統,可以在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務,并具有獨特的短報文通信功能。截至目前,北斗衛(wèi)星導航系統的一號和二號系統已經順利完成組網。

  北斗三號全球定位系統

  北斗衛(wèi)星導航系統副總設計師冉承其介紹:“我們正在建設的北斗三號系統,它除了全球覆蓋以外,在性能上、系統的可靠性上,還會有大的提高。從定位精度來講,會在現有系統性能(基礎上)提高一到兩倍。”

  

  另外,全球首個支持新一代北斗三號信號體制的高精度導航定位芯片也在9月16日正式發(fā)布。

  

  這是一款擁有完全自主知識產權的國產基帶和射頻一體化芯片,體積小,低功耗,高效能;在沒有地基增強的情況下,可以實現亞米級的定位精度,并實現芯片級安全加密,這也是全球第一款可以兼容北斗三號信號體制和其他衛(wèi)星導航信號體制的一體化芯片??梢詮V泛應用在車輛管理、汽車導航、可穿戴設備、航海導航、精準農業(yè)、智慧物流、無人駕駛、工程勘察等領域。

  

  按照規(guī)劃,中國北斗正在按從國內覆蓋、到亞太區(qū)域覆蓋、再到全球覆蓋“三步走”的規(guī)劃穩(wěn)步推進。預計到2018年底前后面向一帶一路參與國家和地區(qū)提供基本服務,到2020年將實現35顆北斗衛(wèi)星全球組網,具備服務全球的能力。

  

  北斗衛(wèi)星導航系統副總設計師冉承其說:“計劃是在2020年全部建成,我們所有的核心技術,包括產品我們都已經開始研制生產,具備條件。大概下個月就開始組網的第一組衛(wèi)星的發(fā)射?!?/span>

  北斗三號全球定位系統

  據了解,隨著北斗衛(wèi)星導航系統的逐步建設,我國衛(wèi)星導航與位置服務技術已經和地理信息、物聯網、大數據、移動通信等多種技術融合集成,提供了更豐富的綜合性服務,被看作未來產業(yè)發(fā)展的主要方向。

  

  中國衛(wèi)星導航定位協會會長于賢成說:“我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)正處于高速發(fā)展時期,2016年的產值已突破2000億元,比上一年增長了22.06%,其中北斗對產業(yè)核心產值的貢獻率已經超過了70%?!?/span>

  

  未來,我國的北斗全球導航系統將達到35顆衛(wèi)星。為什么需要這么多的衛(wèi)星來為我們提供導航服務?這個人造的北斗星座在天空中又是怎樣運行的?

  北斗三號全球定位系統

  目前已經在軌運行的北斗導航系統的衛(wèi)星分別分布在中圓軌道、地球靜止軌道和同步傾斜地球軌道這三種不同軌道上。中圓軌道上的衛(wèi)星可以游走全球,是GPS等衛(wèi)星導航系統使用的軌道。地球靜止軌道一般是通信衛(wèi)星使用的軌道,因此,運行在這個軌道上的北斗衛(wèi)星還可以發(fā)揮通信功能。

  

  此外,北斗還在同一軌道上布置了多顆衛(wèi)星運行,以此來保證對服務區(qū)的覆蓋和定位精度的穩(wěn)定。編織了這樣一張衛(wèi)星運行的大網,能夠提供更高精度的定位和導航服務。

  北斗三號全球定位系統

  北斗衛(wèi)星導航系統已經覆蓋了亞太地區(qū),目前正處在全球組網階段,到2020年將實現全球組網,中國北斗正逐步走向世界。

  

  衛(wèi)星導航、通信、遙感是航天技術運用的三個主要領域。在人們日常生活和國民經濟建設當中,總需要不斷地問“在哪里”、“什么時間”兩個問題,人類90%以上的信息都與時間、空間相關。衛(wèi)星導航技術的作用就是給人類提供時間坐標和空間坐標。

  北斗三號全球定位系統

  原北斗衛(wèi)星導航系統總設計師孫家棟說:“在信息社會的時候,這個人類的信息一定要帶有空間坐標、時間坐標,作為一個獨立國家,作為世界一個大國,我們在這個問題上一定要掌握自主可控的權利。正是這個原因,所以我們國家發(fā)展了自己的北斗系統,來保證我們自己國家的信息安全?!?/span>

  

  孫家棟院士認為,我國在導航系統領域,鼓勵各國多系統共用,但在一些關鍵領域要堅持自主可控,這是未來導航系統發(fā)展的必然趨勢。


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